Pohlednice z historie: 1950 První světový šampionát

V roce 1946 byl založen nejvyšší řídící orgán automobilového sportu Féderation Internationale l'Automobile, tedy FIA, která vypsala počínaje rokem 1950 mistrovství světa jezdců. Propojilo se šest tradičních Velkých cen a tak se zrodila Formule 1, kterou známe dodnes.

Závody Mistrovství světa Formule 1 byly vypsány v délce nejméně 300 km, nebo na 3 hodiny. Vozy směly mít motory o objemu maximálně 1,5 litru s použitým kompresorem, nebo maximálně 4,5 litru bez kompresoru.

Bodováno bylo 5 nejrychlejších jezdců systémem 8, 6, 4, 3, 2 a 1 bod získal jezdec s nejrychlejším kolem v závodě. Do šampionátu se započítaly pouze 4 nejlepší výsledky ze všech 7 závodů.

Kalendář sezóny 1950

Datum	Název		Okruh
13.5.1950	Velká cena Velké Británie 1950		Silverstone
21.5.1950	Velká cena Monaka 1950		Monte Carlo
30.5.1950	Velká cena Indianapolis 500 1950		Indianapolis
4.6.1950	Velká cena Švýcarska 1950		Bremgarten
18.6.1950	Velká cena Belgie 1950		Spa-Francorchamps
2.7.1950	Velká cena Francie 1950		Reims
3.9.1950	Velká cena Itálie 1950		Monza

Prosluněný den přivítal na okruhu Silverstone 200.000 diváků, kteří se přišli podívat na historicky první Velkou cenu Formule 1. Na start se postavilo 21 vozů. První řadu, kde stáli 4 jezdci, obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, z prvního místa startoval Giuseppe Farina. Na první místo se po startu dostal Luigi Fagioli, ale postupně se propadl na třetí místo za Farinu a Fangia. Fangio měl problémy s motorem a tak nakonec dojel na druhém místě před domácím Regem Parnellim. V první Velké ceně zvítězil Giuseppe Farina s vozem Alfa Romeo.

O týden později při Velké ceně Monaca bylo na startu opět 21 vozů. Kvalifikace byla rozdělena do dvou dnů, jelo se ve čtvrtek a v sobotu a startovní rošt se určoval zvláštním způsobem. První až páté místo určovaly časy ze čtvrtka a šesté a další místo určovaly časy ze soboty. Na to nejvíce doplatil Luigi Villoresi s Ferrari, který by jinak byl na druhém místě. Z prvního místa startoval Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo. V prvním kole závodu, v zatáčce Tabac o sebe škrtli Farina a González, což způsobilo hromadnou nehodu 10 jezdců. Závod vyhrál Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo.

Start 1. Velké ceny v historii

Luigi Fagioli s Alfou Romeo (Velká cena Velké Británie)

Juan Manuel Fangio s Alfou Romeo (Velká cena Velké Británie)

Už za další týden se jel v Americe 34. ročník závodu 500 mil Indianapolis. Tento závod byl sice součástí seriálu Mistrovství světa, ale žádný z evropských jezdců se ho nezúčastnil, protože konstrukce jejich vozů neměla šanci na americké speciály, které jezdily pouze na amerických oválech. Zvítězil domácí Johnnie Parsons s vozem Kurtis Kraft.

Další závod nově vzniklého šamiponátu se jela Velká cena Švýcarska na okruhu Bremgarten. První řadu opět obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, druhou řadu jezdci s vozy Ferrari. Očekával se souboj těchto dvou značek. Po startu bylo pořadí Fangio, Farina, Ascari, Fagioli, a Villoresi. Ascarimu ve třetím kole odešla olejová pumpa a tak musel ze závodu odstoupit. Z jezdců Ferrari už pokračoval jen Villoresi, který se během závodu se dokonce dostal před Fagiolliho s Alfou. Dokonce se Villoresi dostal až za vedoucí duo na Alfách Romeo. Jenže v 9. kole začal ztrácet rychlost a pro poruchu motoru musel odstoupit i on. Giuseppe Farina si udržel vedení až do cíle, druhý dojel jeho kolega, také s Alfou Romeo, Luigi Fagioli.

Velká cena Belgie se jela jako 5. závod Mistrovství světa. na okruhu Spa-Francorchamps. A první řadu opět ovládli jezdci s vozy Alfa Romeo. Pole Position získal Giuseppe Farina. Jenže na startu zaspal a před něj se dostal Juan Manule Fangio. Během závodu se senzačně ujal vedení Rymond Sommer s privátním vozem Talbot-Lago-Talbot, jenže po pěti kolech mu začal vynechávat motor a vedení se opět ujal Farina. Motor začal zlobit i Farinu a po dalších dvou kolech se dovedení závodu dostal Fangio a vedení si udržel až do cíle závodu.

Johnnie Parsons s vozem Kurtis Kraft (500 mil Indianapolis)

Alberto Ascari s Ferrari (Velká cena Švýcarska)

Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo a Raymond Sommer s vozem Talbot (Velká cena Belgie)

Do Francie přijeli jako jasní favorité jezdci Alfy Romeo, kterým se měli opět snažit alespoň trochu konkurovat vozy Ferrari. Jenže Ferrari mělo problém s přehříváním motoru a tak Ascari ani Villoresi do závodu nenastoupili. Takže jediným kdo v závodě jel s vozem Ferrari byl Angličan Peter Whitehead s privátním vozem. Farinu během závodu zlobil přívod paliva a tak zajel do boxů. Zvítězil Juan Manuel Fangio a druhý skončil Luigi Fagioli, oba s vozy Alfa Romeo. Třetí dojel Whitehead s vozem Ferrari.

Před finálovou Velkou cenou Itálie měli šanci na získání prvního titulu Mistra světa tři jezdci Alfy Romeo. Fangio s 26. body, Fagioli s 24. body a Farina s 22. body. V Monze na startovním roštu stáli 4 vozy. Tři vozy Alfy Romeo, Fangio, Farina a Ital Sanesi a jeden vůz Ferrari, tím byl Alberto Ascari. Luigi Fagioli se kvalifikoval až na pátém místě, čímž si skomplikoval boj o titul Mistra světa. Po průjezdu prvním kolem byl Ascari na druhém místě za Farinou a oba jezdci zvyšovali náskok na ostatní. Ve 14. kole se dokonce Ascari dostal před Farinu, ale po dvou kolech ho Farina opět předjel. Ascariho v jeho skvělém závodě zastavila zlomená zadní náprava. Giuseppe Farina si tak dojel pro vítězství ve Velké ceně Itálie a zároveň získal historicky první titul Mistra světa Formule 1.

Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo (Velká cena Francie)

Giuseppe Farina s vozem Alfa Romeo a Alberto Ascari svozem Ferrari (Velká cena Itálie)

Giuseppe Farina s vozem Alfa Romeo (Velká cena Itálie)

Celkové pořadí šampionátu

P	#		Jezdec		Tým	Body
1	2		Giuseppe Farina		Alfa Romeo	30
2	3		Luigi Fagioli		Alfa Romeo	28
3	1		Juan Manuel Fangio		Alfa Romeo	27
4	15		Louis Rosier		Talbot-Lago	13
5	40		Alberto Ascari		Ferrari	11
6	1		Johnnie Parsons		Kurtis Kraft	9
7	3		Bill Holland		Deidt	6
8	21		Prince Bira		Maserati	5
9	31		Mauri Rose		Deidt	4
10	4		Reg Parnell		Alfa Romeo	4
11	14		Peter Whitehead		Ferrari	4
12	19		Louis Chiron		Maserati	4
13	48		Dorino Serafini		Ferrari	3
14	16		Philippe Etancelin		Talbot-Lago	3
15	42		Raymond Sommer		Ferrari	3
16	10		Robert Manzon		Gordini	3
17	54		Cecil Green		Kurtis Kraft	3
18	14		Yves Giraud Cabantous		Talbot-Lago	3
19	34		Felice Bonetto		Maserati	2
20	17		Joie Chitwood		Kurtis Kraft	1
21	20		Eugene Chaboud		Talbot-Lago	1
22	14		Tony Bettenhausen		Deidt	1
23	61		Jimmy Jackson		Kurtis Kraft	0
24	2		Jose Froilan González		Maserati	0
25	44		Franco Rol		Maserati	0
26	45		Dick Rathmann		Watson	0
27	2		Nello Pagani		Maserati	0
28	5		George Connor		Lesovsky	0
29	2		Myron Fohr		Marchese	0
30	22		Clemente Biondetti		Ferrari	0
31	46		Consalvo Sanesi		Alfa Romeo	0
32	49		Jack McGrath		Kurtis Kraft	0
33	18		Johnny Claes		Talbot-Lago	0
34	22		Jimmy Davies		Ewing	0
35	21		Spider Webb		Maserati	0
36	20		Toulo de Graffenried		Maserati	0
37	77		Jackie Holmes		Olson	0
38	9		Peter Walker		ERA	0
39	24		Bayliss Levrett		Adams	0
40	23		Sam Hanks		Kurtis Kraft	0
41	8		Harry Schell		Cooper	0
42	69		Duke Dinsmore		Kurtis Kraft	0
43	40		Toni Branca		Maserati	0
44	8		Lee Wallard		Moore	0
45	7		Paul Russo		Nichels	0
46	12		Bob Gerard		ERA	0
47	40		Guy Mairesse		Talbot-Lago	0
48	18		Duane Carter		Stevens	0
49	6		David Hampshire		Maserati	0
50	64		Henri Louveau		Talbot-Lago	0
51	28		Paul Pietsch		Maserati	0
52	55		Troy Ruttman		Lesovsky	0
53	62		Johnny McDowell		Kurtis Kraft	0
54	5		David Murray		Maserati	0
55	81		Jerry Hoyt		Kurtis Kraft	0
56	76		Jim Rathmann		Wetteroth	0
57	8		Leslie Johnson		ERA	0
58	28		Fred Agabashian		Kurtis Kraft	0
59	38		Luigi Villoresi		Ferrari	0
60	12		Maurice Trintignant		Gordini	0
61	22		Pierre Levegh		Talbot-Lago	0
62	98		Walt Faulkner		Kurtis Kraft	0
63	26		Charles Pozzi		Talbot-Lago	0
64	59		Pat Flaherty		Kurtis Kraft	0
65	11		Cuth Harrison		ERA	0
66	60		Piero Taruffi		Alfa Romeo	0
67	15		Mack Hellings		Kurtis Kraft	0
68	10		Brian Shawe Taylor		Maserati	0
69	62		Franco Comotti		Maserati	0
70	75		Gene Hartley		Langley	0
71	23		Joe Kelly		Alta	0
72	4		Walt Brown		Kurtis Kraft	0
73	24		Geoff Crossley		Alta	0
74	27		Walt Ader		Rae	0
75	17		Eugene Martin		Talbot-Lago	0
76	67		Bill Schindler		Snowberger	0

Shrnutí sezóny 1950 - 1. část

 Shrnutí sezóny 1950 - 2. část

Předchozí díly tohoto serálu naleznete ZDE.

26.1.2011 - 11:34 | Autor: Josef Viták | Kategorie: Historie | Shlédnuto: 797x |