Konstruktér: Alfa Romeo

Alfa Romeo bolo vzrušujúce meno motoristického športu 20-tych a 30- tych rokov a aj po druhej svetovej vojne malo významné postavenie, ktoré stále má svojimi nepriehľadnutelnými krásnymi autami, štatistiky F1 však hovoria za všetko. Alfa Romeo vyhrala posledné preteky v roku 1951 čiže pred šestdesiatimi rokmi.

Výsledky a tabulková data

Informace

Keď  v roku 1924  vstúpila Alfa Romeo do arény Veľkých cien, veľký podiel na výrobe ich prvého auta P2 mal návrhár Vitorio Jano, ktorý po 12 úspešných rokoch vo Fiate prestúpil k rozbiehajúcej sa Alfe Romeo. Prvé preteky za Alfu vyhral Antonio Ascari v Cremone vtedy sa začala dominantná jazda tohto tímu.

Dominantnú jazdu trošku zabrzdila smrť Antonia Ascariho, ale Alfa aj tak získala vavrínový veniec za najlepšieho konštruktéra. Ďalší úspešný kúsok návrhára Jana bol model Alfa Tipo B, ktorá mala svoju premiéru v roku 1932. Toto auto vyhralo medzi rokmi 1932 až 1934 všetký Veľké ceny na ktorých za zúčastnio. Túto pýchu Alfi Romeo riadili Rudolf Caracciola, alebo vtedajší najlepší jazdec všetkých čias Tazio Nuvolari.

Založením značky Ferrari bola Alfa Romeo znárodnená, pretože Enzo Ferrari vyrábal svoje prvé autá na základe Alfy. V roku 1934 sa však Alfa vrátila a pokračovala vo svojej dominantnej jazde. Dôsledkom udalostí z roku 1933 Alfa nestihla postaviť nové auto na rok 1935, ale Tazio Nuvolari dokázal na už čiastočne zastaranej Alfe Tipo B, poraziť Mercedes aj Auto Union.

Alfa prevzala opäť plnú kontrolu nad svojím programom v roku 1938, ale zasiahla vojna. Vojna samozrejme doľahla aj na automobilový šport a na konci 30-tych rokov prišla nemecká dominancia. V roku 1939 prišiel Gioacchino Columbo s modelom Alfa Romeo Tipo 158. Počas Nemeckej okupácie Talianska ukryl monopost v továrni na syr. Keď vojna utíchla a mohlo sa zase pretekať tento voz úplne ovládol motoristický šport a vyhral 26 Veľkých cien za sebou.

Nový model prišiel až v roku 1951, keď bol navrhnutý kompresorom preplňovaný motor auta typu 159. S týmto autom vyhral Juan Manuel Fangio prvý zo svojich piatich titulov, po poslednej Veľkej Cene Španielska a po tvrdom súboji s Ferrari Alberta Ascariho, Froilána Gonzálesa a Piera Taruffiho. Po týchto pretekoch sa Alfa obrátila na pretekanie v sérii športových áut.

V polovici 70-tych rokov bolo športové auto s 12-valcovým motorom nasadené do F1 s cieľom upútať pozornosť a skomplikovať dominanciu Ferrari. Pretekársky program Alfy Romeo organizovala spoločnosť Autodelta, ktorej šéfoval Carlo Chiti. Chiti bol bývalím konštruktérom Ferrari, ktorý použil motor navrhnutý pre Ferrari v aute s názvom Brabham-Alfa.Ku comebacku v F1 pomáhal Alfe aj  tím z Formule 3 Euro Racing.Prvé vozidlo  od Euroracingu bolo premenované na Alfa Romeo. Druhý počin od Euro Racingu bola pomoc pri výrobe Alfa Romeo 183T.  Alfa sa v roku 1979 odtrhla od Brabhamu a vytvorila vlastný ,,neohrabaný,, model tipo 179, ktorý šoféroval Bruno Giacomelli na debutovej GP Belgicka v Zolderi.

V roku 1980 sa k tímu pripojil Patrick Depailler, ktorý sa však zabil pri testovaní na Nemeckom Hockenheime. Hoci Giacomelli viedol na Veľkej cene Spojených štátov vo Watkins Glen a Andrea de Cesaris viedol v roku 1983 na Veľkej cene Belgicka v Spa, až kým ho neodstavila porucha, Alfa vo svojom comebacku žiadnu Veľkú cenu nevyhrala.