Konstruktér: Arrows

Tím Arrows vznikol odtrhnutím klúčových členov tímu Shadow: Franca Ambrosia, Alana Reesa, Jackieho Olivera, Dava Wassa a Tonyho Southggatea. Keď sa pozrieme na začiatočné písmená priezvisiek týchto mužov, vznikne nám slovo ARROWS čiže meno týmu.

Výsledky a tabulková data

Informace

Prvou jazdeckou dvojicou boli Gunnar Nilsson, ktorý zomrel na rakovinu žalúdka, a Riccardo Patrese. Po postavení svojho prvého vozu musel tím Arrows čeliť obvineniam od tímu Shadow, že jeho nový voz je kópiou vozu tímu Shadow. Najvyšší súd oznámil Arrowsu, že s týmto autom nemôže pretekať, čiže tím musel narýchlo postaviť náhradu. Je paradox že auto postavené takto narýchlo takmer vyhralo hneď svoje druhé preteky v roku 1978 na Veľkej cene Juhoafrickej republiky, a zabránilo mu v tom iba zhasnutie motora. Iróniou osudu je, že tomuto tímu sa takýto brilantný kúsok podaril už iba raz na GP Madarska v roku 1997.

V roku 1979 však prišli nezmyselné experimenty a futuristicky vyzerajúci voz A2 nebol vôbec úspešný. V ďalších rokoch prišli turbomotory, pričom Arrows so svojím obyčajným motorom Ford Cosworth DSV zaostával za konkurenciou, vedenie tímu sa rozhodovalo medzi turbomotormi BMW, Ferrari a Renault. Vybrali si motory BMW čo bol dobrý ťah pre tým.

V závere 80-tych rokov prišla do F1 konkurencia, tím Footwork ktorý urobil dohodu s Oliverom a Arrows bol premenovaný na Footwork, a začal používať motory Porsche. Príchodom hlavného návrhára Alana Jenkinsa svitli nádeje na lepšie umiestnenia, pretože tento návrhár prišiel z McLarenu s ktorým zožal nemalé úspechy.

Avšak na začiatku 90-tych rokov prišlo veľké sklamanie z 12-valcového motora Porsche hlavne pre jeho hmotnosť, kým obyčajný motor vážil 145-150kg, motor Porsche vážil 210kg!! V roku 1994 Jenkins navrhol uhladený monopost FA15 s motorom Ford, ale kvoli tragédiam v Imole sa musel voz opäť prestavať. Wataru Ohashi z Footworku zmenšil svoju angažovanosť v tíme, a tím sa opäť premenoval na Arrows. V roku 1996 sa šéfom tímu stal Tom Walkinshaw, ktorý podpísal zmluvu s Damonom Hillom, motormy Yamaha a dodávateľom pneumatík Bridgestone. Prinieslo to v podstate jeden a zároveň aj posledný výraznejší úspech tímu Arrows, poleposition a druhé miesto Damona Hilla na GP Madarska v roku 1997, ktorý do poslednej zákruty viedol. V roku 1998 zostavil Arrows svoje vlastné motory a angažoval jazdcov Mika Sala a miliardára bez talentu Pedra Diniza, Pedro pre slabú formu tímu odišiel a v roku 1999 ho nahradil Pedro de la Rosa, ktorý však získal iba jeden bod.

S novým sponzorom Orange a novými motormi Supertec v roku 2000 urobil Arrows výrazný pokrok, keď jeho jazdci Pedro de la Rosa a Jos Verstapen získali 7 bodov. Prekvapivé bolo hlavne Verstapenovo štvrté miesto v Monze.V sezóne 2001 však získal Arrows iba jeden bodík. Na sezónu 2002 Arrows angažoval Heinza Haralda Frentzena, čo prinieslo veľký úspech keď Heinz šesťkrát finišoval na šiestom mieste, čiže získal šesť bodov avšak finančné prostriedky Arrowsu vysichali, Arrows sa dostal do dlžôb a exekútory na GP Belgicka 2002 zhabali monoposty Arrows, o ktorých sa nič nevedelo, až kým ich na aukcii v roku 2003 nekúpil tím Minardi.