RakouskoJezdec: Gerhard Berger
Gerhard Berger absolvoval dlhú kariéru v F1, štatistika hovoria iba o desiatich víťazstvách, a dvoch tretích miestach v celkovom hodnotení. Štatistiky by vôbec nemuseli hovoriť to čo hovoria, keby se Gerhard správal na trati aj mimo nej trochu disciplinovanejšie, a nejazdil by tak zbesilo. V rokoch 1998-2003 viedol program Formuly 1 tímu BMW a bol čiastočním majiteľom tímu Toro Rosso.
Výsledky a tabulková data
| Sezóna | # | Konstruktér | Pořadí | Body celkem |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 8 | Benetton | 27 | |
| 1996 | 4 | Benetton | 21 | |
| 1995 | 28 | Ferrari | 31 | |
| 1994 | 28 | Ferrari | 41 | |
| 1993 | 28 | Ferrari | 12 | |
| 1992 | 2 | McLaren | 49 | |
| 1991 | 2 | McLaren | 43 | |
| 1990 | 28 | McLaren | 43 | |
| 1989 | 28 | Ferrari | 21 | |
| 1988 | 28 | Ferrari | 41 | |
| 1987 | 28 | Ferrari | 36 | |
| 1986 | 20 | Benetton | 17 | |
| 1985 | 17 | Arrows | 3 | |
| 1984 | 31 | ATS | 0 |
Informace
Gerhardova kariéra sa začala pretekaním vo Formuly Alfasuds, postúpil však do Formuly 3, kde zvádzal súboj o titul s Ivanom Capellim. Titul síce nezískal, ale na konci tejto sezóny, sa zásluhou svojho sponzora, BMW, ktorý dodával motory tímu ATS v roku 1984, objavil v F1 s tímom ATS. ATS patril medzi slabé tímy, ale Gerhard napriek tomu dokázal hneď v druhých pretekoch skončiť na šiestom mieste, body mu však nepriznali.
V sezóne 1985 mal pretekať za Arrows,opäť zásluhou BMW ktoré dodávalo Arrowsu motory, mal však vážnu autonehodu pri ktorej si zlomil krčnú chrbticu, a takmer zomrel. Lekári mu radili aby sezónu vynechal, ale on nastúpil na posledné dva preteky v ktorých bodoval.
V roku 1986 sa, ako inak, zásluhou BMW, dostal do nového tímu Benetton, ktorý bol nástupcom Tolemanu. Vyhral Veľkú Cenu Mexika, a raz sa objavil na stupni víťazov, zásluhou tretieho miesta. Víťazstvo v Mexiku mu značne pomohlo ku prestupu do Ferrari v roku 1987, tentoraz "prekvapivo" bez BMW. Gerhard vyhral v Japonsku a v Austrálií, pravidelne sa ukazoval na stupni víťazov, a v celkovom hodnotení skončil piaty.
V nasledujúcej sezóne vyhral síce iba raz, na Veľkej Cene Talianska, ale jeho pravidelné bodovanie mu prinieslo tretie miesto v pohári jazdcov. Nasledujúca sezóna bola jeho poslednou, a zároveň najhoršou vo Ferrari, vyhral síce v Portugalsku, a dvakrát skončil druhý, ale body za jeho umiestnenia boli zároveň jeho jediné v sezóne, a tieto tri preteky boli jediné v ktorých videl šachovnicovú vlajku. Za spomenutie stojí havária v zákrute Tamburello počas tréningu na Veľkú Cenu San Marína. Bola to tá istá zákruta v ktorej sa Ayrton Senna o 5 rokov neskôr zabil.
Nasledovali tri sezóny Mclarene, po boku Ayrtona Sennu, Berger síce na Sennu nemal,ale vychádzali spolu dobre, a Berger sa stal Sennovým jediným priateľom v F1. Pomohol mu k zisku titulu v roku 1990, a Senna mu to vrátil keď ho v nasledujúcom roku v poslednej zákrute Veľkej Ceny Japonska pustil pred seba, a Gerhard vyhral. V roku 1992 bol však Williasms s Mansellom neporaziteľný, a aj Gerhard zrazu dosahoval nie o veľa horšie výsledky ako Ayrton, vyhral dve Veľké Ceny, v Austrálií a Kanade, pričom v obidvoch pretekoch sa lídri, Senna a Mansell, vyradili navzájom.
V roku 1993 prišiel do McLarenu syn slávneho otca, Michael Andretti, a Gerhard prešiel do Ferrari, ktoré bolo v hroznom stave, príchodm Jeana Todta, sa síce dalo ako-tak dohromady, ale Gerhard aj jeho tímový kolega Jean Alesi doplácali na technické poruchy, najlepším výsledkom bolo tretie miesto v Maďarsku. Na Gerharda bol v roku 1994 vyvíjaný obrovský tlak od Ferrari, Ferrari chcelo totiž vyhrávať. Gerhard k tomu mal blízko na Veľkej Cene San Marína, musel však odstúpiť. V Nemecku sa mu to však podarilo, pričom mohol pridať víťazstvo aj v Austrálii, tam ho však predbehol Nigel Mansell.
Rok 1995 bol slabý, ferrari nestačilo na Benettoni ani na Willaimsy, a Gerhard bol porazený svojim tímovým kolegom Alesim. Na začiatku ďalšej sezóny mal priniesť oživenie v tíme Schumacher z Benettonu, s ktorým si Gerhard vymenil pre rok 1996 miesto. Tam mu bol tímovým kolegom opäť Alesi, Gerhard získal veľa pódiových umiestnení, a v Nemecku takmer vyhral, ale tri kolá pred koncom mu vybuchol motor.
V poslednom ročníku musel podstúpiť operáciu, vynechal tri preteky. Nastúpil na Veľkú cenu Nemecka, pred ktorou mu zomrel otec, a Gerhard si, akoby na jeho pamiatku, odjazdil pole position aj víťazstvo. Bolo to posledné víťazstvo Bergera aj Benettonu.
V rokoch 1998-2003 viedol program Formuly 1 tímu BMW. Potom odišiel z F1 a venoval sa svojej dopravnej spoločnosti, z ktorej 50% vymenil s výrobcom nápoju Red Bull, Dieterom Mateschitzom za 50% z tímu Toro Rosso, svoj podiel však v roku 2008 predal.
Související články
Žádné články v této kategorii nebyly zatím publikovány.
Komentáře
| P | Jezdec | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 |  |
Sebastian Vettel | 392 |
| 2 |  |
Jenson Button | 270 |
| 3 |  |
Mark Webber | 258 |
| 4 |  |
Fernando Alonso | 257 |
| 5 | |
Lewis Hamilton | 227 |
| 6 |  |
Felipe Massa | 118 |
| 7 | |
Nico Rosberg | 89 |
| 8 | |
Michael Schumacher | 76 |
| 9 | |
Adrian Sutil | 42 |
| 10 |  |
Vitaly Petrov | 37 |
| P | Tým | Body | |
|---|---|---|---|
| 1 | |
Red Bull | 650 |
| 2 | |
McLaren | 497 |
| 3 |  |
Ferrari | 375 |
| 4 | |
Mercedes | 165 |
| 5 | |
Renault | 73 |
| 6 |  |
Force India | 69 |
| 7 |  |
Sauber | 44 |
| 8 | |
Toro Rosso | 41 |
| 9 | |
Williams | 5 |
| 10 | |
Virgin | 0 |
RSS
Žádné příspěvky nenalezeny.