Konstruktér: Jaguar

Keď sa povie slovo Jaguár, fanúšikov motorizmu napadne Jaguár v spojitosti s 24 hodín Le-Mans, alebo snáď nejakých cestných pretekov. Málokto si spomenie že na prelome 20. a 21. storočia materská spoločnosť tejto značky, Ford, odkúpila tím Stewart od Jackieho Stewarta, a nazdávala sa že táto investícia sa jej vráti aj s úrokmi. Nestalo sa tak.

Výsledky a tabulková data

Informace

Možno by pre tento tím bol lepší názov Ford, keďže Ford bol v minulosti kvalitným dodávateľom motorov. Namiesto toho sa však tím premenoval na Jaguár, monoposty sa nafarbili na zeleno, a bol tu tím Jaguar Racing. Prečo odkúpil tím Stewart práve Ford ? Určite preto, že samotný Jackie Stewart mal s Fordom úzke vzťahy, keďže jeho rodina sa zaoberala predajom áut značky Jaguár. Ford tiež dodával pre Stewart motory.

Okrem vyzáže auta sa však nič nezmenilo, Jackie Stewart sa stal pordcom Fordu, a výkonný pracovník Stewartu, Neil Rassler, tím viedol. Rubens Barrichello odišiel  do Ferrari, a nahradil ho Eddie irvine, ktorý z Ferrari prišiel. Bol to slabý rok, aerodynamika bola slabou stránkou tímu, napriek tomu že mal veterný tunel v Kalifornii.  Eddie Irvine získal iba 4 body, z toho 3 v Monaku a jeden v Malajzií.

Na konci roka ukončil druhý jazdec Jaguáru, ktorý zaň nezískal ani bod, Johny Herbert svoju kariéru. V roku 2001 sa tímovou dvojkou stal Španiel Pedro de la Rosa. Zmenilo sa tiež šéfstvo, Neila Rasslera nahradil Bobby Rahal. Ervine získal prekvapujúco tretie miesto v Monaku, de la Rosa získal jeden bodík v Kanade. Ku koncu roka ešte Pedro finišoval piaty v Taliansku a Eddie piaty v USA, to už bol v Jaguári jeho tretí šéf, Niki Lauda. Jaguár si polepšil o jedno miesto v pohári konštruktérov, skončil ôsmy.

Cieľom v roku 2002 bolo znížiť množstvo technických porúch. Jaguáru sa  nepodarilo splniť tento cieľ, ale skončil na siedmom mieste v pohári konštruktérov, aj keď získal iba 8 bodov, o jeden menej ako v roku 2001, všetky zásluhou Eddieho Irvina, ktorý finišoval na štvrtom mieste v Melbourne, šiestom mieste v Belgicku, a prekvapivom treťom mieste v Monze. Pedro de la Rosa ani raz nebodoval, jeho najlepším výsledkom bolo ôsme miesto. Jaguár sa však nedíval na rozdiely de la Rosu a Irvina , oboch na konci sezóny vyhodil. Takisto dopadol Lauda ktorého nahradil Tony Purnell.

Rok 2003 sa začal veľmi dobre, nový jazdec tímu, Mark Webber, sa kvalifikoval do druhého radu na Veľkú Cenu Brazílie. Tento rok však nastal úpadok tímu, Jaguár síce získal 18 bodov, avšak iba vďaka upravenému spôsobu bodovania, jeho najlepším výsledkom bolo šieste miesto. 17 z 18 bodov získal Mrk Webber, jeho kolegu Antonia Pizzoniu v polovici sezóny z tímu vyrazili, a nahradil ho Justin wilson, ktorý prispel jedným bodom do pohára konštruktérov.

V roku 2004 nastal totálny úpadok tímu, Wilsona nahradil mladučký Klien, ktorý získal iba 3 body. Na tomto neskúsenom Rakúšanovi Jaguár ukázal verejnost,i akými hroznými nedostatkami trpí jeho voz. Mark Webber získal 7 bodov, a na sezónu 2005 si ho odkúpil rakúsky výrobca energetických nápojov, Red Bull, ktorý ho premenoval na Red Bull. V konečnom dôsledku je dnes z Jaguáru najlepší tím v F1.