Sezóna 1950

Výsledky a tabulková data

• Pořadí jezdců
• Pořadí konstruktérů
• Velké ceny

P	#		Jezdec		Konstruktér	Body		Tým
1	2		Giuseppe Farina		Alfa Romeo	30		Alfa Romeo SpA
2	34		Juan Manuel Fangio		Alfa Romeo	27		Alfa Romeo SpA
3	3		Luigi Fagioli		Alfa Romeo	24		Alfa Romeo SpA
4	10		Louis Rosier		Talbot-Lago	13		Automobiles Talbot-Darracq
5	40		Alberto Ascari		Ferrari	11		Scuderia Ferrari
6	1		Johnnie Parsons		Kurtis Kraft	9		Kurtis Kraft Inc
7	3		Bill Holland		Deidt	6		Lou Moore
8	30		Prince Bira		Maserati	5		Enrico Plate
9	4		Reg Parnell		Alfa Romeo	4		Alfa Romeo SpA
10	14		Peter Whitehead		Ferrari	4		Peter Whitehead
11	48		Louis Chiron		Maserati	4		Officine Alfieri Maserati
12	31		Mauri Rose		Deidt	4		Howard Keck Co
13	48		Dorino Serafini		Ferrari	3		Scuderia Ferrari
14	14		Yves Giraud Cabantous		Talbot-Lago	3		Automobiles Talbot-Darracq
15	44		Robert Manzon		Gordini	3		Equipe Gordini
16	42		Raymond Sommer		Ferrari	3		Scuderia Ferrari
17	24		Philippe Etancelin		Talbot-Lago	3		Philippe Etancelin
18	54		Cecil Green		Kurtis Kraft	3		M A Walker
19	34		Felice Bonetto		Maserati	2		Scuderia Milano
20	20		Eugene Chaboud		Talbot-Lago	1		Automobiles Talbot-Darracq
21	14		Tony Bettenhausen		Deidt	1		Lou Moore
22	17		Joie Chitwood		Kurtis Kraft	1		Ervin Wolfe
23	12		Maurice Trintignant		Gordini	0		Equipe Gordini
24	2		Nello Pagani		Maserati	0		Scuderia Achille Varzi
25	75		Gene Hartley		Langley	0		Joe Langley
26	23		Sam Hanks		Kurtis Kraft	0		Milt Marion
27	26		Geoff Crossley		Alta	0		Geoffrey Crossley
28	45		Dick Rathmann		Watson	0		A J Watson
29	69		Duke Dinsmore		Kurtis Kraft	0		Verlin Brown
30	4		Johnny Claes		Talbot-Lago	0		Ecurie Belge
31	49		Jack McGrath		Kurtis Kraft	0		Jack B Hinkle
32	60		Piero Taruffi		Alfa Romeo	0		Alfa Romeo SpA
33	6		David Hampshire		Maserati	0		Scuderia Ambrosiana
34	27		Walt Ader		Rae	0		Sampson Manufacturing Co
35	28		Fred Agabashian		Kurtis Kraft	0		Kurtis Kraft Inc
36	17		Eugene Martin		Talbot-Lago	0		Automobiles Talbot-Darracq
37	26		Charles Pozzi		Talbot-Lago	0		Charles Pozzi
38	18		Duane Carter		Stevens	0		Murrell Belanger
39	61		Jimmy Jackson		Kurtis Kraft	0		Cummins Engine Co
40	44		Harry Schell		Talbot-Lago	0		Ecurie Bleue
41	4		Walt Brown		Kurtis Kraft	0		Charles Pritchard
42	81		Jerry Hoyt		Kurtis Kraft	0		Ludson D Morris
43	12		Bob Gerard		ERA	0		Bob Gerard
44	59		Pat Flaherty		Kurtis Kraft	0		Grancor Auto Specialists
45	77		Jackie Holmes		Olson	0		Norm Olson
46	22		Clemente Biondetti		Ferrari	0		Clemente Biondetti
47	22		Pierre Levegh		Talbot-Lago	0		Automobiles Talbot-Darracq
48	22		Jimmy Davies		Ewing	0		Pat Clancy
49	23		Joe Kelly		Alta	0		Joe Kelly
50	30		Toni Branca		Maserati	0		Antonio Branca
51	2		Jose Froilan González		Maserati	0		Scuderia Achille Varzi
52	64		Henri Louveau		Talbot-Lago	0		Ecurie Rosier
53	98		Walt Faulkner		Kurtis Kraft	0		J C Agajanian
54	55		Troy Ruttman		Lesovsky	0		Bowes Racing Inc
55	46		Consalvo Sanesi		Alfa Romeo	0		Alfa Romeo SpA
56	7		Paul Russo		Nichels	0		Paul Russo & Ray Nichels
57	24		Bayliss Levrett		Adams	0		Richard L Palmer
58	62		Franco Comotti		Maserati	0		Scuderia Milano
59	40		Guy Mairesse		Talbot-Lago	0		Guy Mairesse
60	8		Lee Wallard		Moore	0		Lou Moore
61	15		Mack Hellings		Kurtis Kraft	0		Charles Pritchard
62	44		Franco Rol		Maserati	0		Officine Alfieri Maserati
63	5		George Connor		Lesovsky	0		Lou Moore
64	21		Spider Webb		Maserati	0		R A Cott
65	5		David Murray		Maserati	0		Scuderia Ambrosiana
66	67		Bill Schindler		Snowberger	0		Louis Rassey
67	2		Luigi Villoresi		Ferrari	0		Scuderia Ferrari
68	2		Myron Fohr		Marchese	0		Carl Marchese
69	76		Jim Rathmann		Wetteroth	0		John Lorenz
70	11		Cuth Harrison		ERA	0		Cuth Harrison
71	62		Johnny McDowell		Kurtis Kraft	0		M Pete Wales
72	28		Paul Pietsch		Maserati	0		Paul Pietsch
73	32		Toulo de Graffenried		Maserati	0		Enrico Plate
74	10		Brian Shawe Taylor		Maserati	0		Joe Fry

P		Konstruktér	Body
1		Alfa Romeo	85
2		Ferrari	21
3		Talbot-Lago	20
4		Kurtis Kraft	13
5		Deidt	11
6		Maserati	11
7		Gordini	3
8		ERA	0
9		Alta	0
10		Rae	0
11		Snowberger	0
12		Lesovsky	0
13		Langley	0
14		Olson	0
15		Moore	0
16		Marchese	0
17		Adams	0
18		Milano	0
19		Nichels	0
20		Ewing	0
21		Wetteroth	0
22		Cooper	0
23		Stevens	0
24		Watson	0

Datum	Název		Okruh
13.5.1950	Velká cena Velké Británie 1950		Silverstone
21.5.1950	Velká cena Monaka 1950		Monte Carlo
30.5.1950	Velká cena Indianapolis 500 1950		Indianapolis
4.6.1950	Velká cena Švýcarska 1950		Bremgarten
18.6.1950	Velká cena Belgie 1950		Spa-Francorchamps
2.7.1950	Velká cena Francie 1950		Reims
3.9.1950	Velká cena Itálie 1950		Monza

Informace

V roce 1946 byl založen nejvyšší řídící orgán automobilového sportu Féderation Internationale l'Automobile, tedy FIA, která vypsala počínaje rokem 1950 mistrovství světa jezdců. Propojilo se šest tradičních Velkých cen a tak se zrodila Formule 1, kterou známe dodnes. Závody Mistrovství světa Formule 1 byly vypsány v délce nejméně 300 km, nebo na 3 hodiny. Vozy směly mít motory o objemu maximálně 1,5 litru s použitým kompresorem, nebo maximálně 4,5 litru bez kompresoru. Bodováno bylo 5 nejrychlejších jezdců systémem 8, 6, 4, 3, 2 a 1 bod získal jezdec s nejrychlejším kolem v závodě. Do šampionátu se započítaly pouze 4 nejlepší výsledky ze všech 7 závodů.

Prosluněný den přivítal na okruhu Silverstone 200 000 diváků, kteří se přišli podívat na historicky první Velkou cenu Formule 1. Na start se postavilo 21 vozů. První řadu, kde stáli 4 jezdci, obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, z prvního místa startoval Giuseppe Farina. Na první místo se po startu dostal Luigi Fagioli, ale postupně se propadl na třetí místo za Farinu a Fangia. Fangio měl problémy s motorem a tak nakonec dojel na druhém místě před domácím Regem Parnellim. V první Velké ceně zvítězil Giuseppe Farina s vozem Alfa Romeo.

O týden později při Velké ceně Monaca bylo na startu opět 21 vozů. Kvalifikace byla rozdělena do dvou dnů, jelo se ve čtvrtek a v sobotu a startovní rošt se určoval zvláštním způsobem. První až páté místo určovaly časy ze čtvrtka a šesté a další místo určovaly časy ze soboty. Na to nejvíce doplatil Luigi Villoresi s Ferrari, který by jinak byl na druhém místě. Z prvního místa startoval Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo. V prvním kole závodu, v zatáčce Tabac o sebe škrtli Farina a González, což způsobilo hromadnou nehodu 10 jezdců. Závod vyhrál Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo.

Už za další týden se jel v Americe 34. ročník závodu 500 mil Indianapolis. Tento závod byl sice součástí seriálu Mistrovství světa, ale žádný z evropských jezdců se ho nezúčastnil, protože konstrukce jejich vozů neměla šanci na americké speciály, které jezdily pouze na amerických oválech. Zvítězil domácí Johnnie Parsons s vozem Kurtis Kraft.

Další závod nově vzniklého šamiponátu se jela Velká cena Švýcarska na okruhu Bremgarten. První řadu opět obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, druhou řadu jezdci s vozy Ferrari. Očekával se souboj těchto dvou značek. Po startu bylo pořadí Fangio, Farina, Ascari, Fagioli, a Villoresi. Ascarimu ve třetím kole odešla olejová pumpa a tak musel ze závodu odstoupit. Z jezdců Ferrari už pokračoval jen Villoresi, který se během závodu se dokonce dostal před Fagiolliho s Alfou. Dokonce se Villoresi dostal až za vedoucí duo na Alfách Romeo. Jenže v 9. kole začal ztrácet rychlost a pro poruchu motoru musel odstoupit i on. Giuseppe Farina si udržel vedení až do cíle, druhý dojel jeho kolega, také s Alfou Romeo, Luigi Fagioli.

Velká cena Belgie se jela jako 5. závod Mistrovství světa. na okruhu Spa-Francorchamps. A první řadu opět ovládli jezdci s vozy Alfa Romeo. Pole Position získal Giuseppe Farina. Jenže na startu zaspal a před něj se dostal Juan Manule Fangio. Během závodu se senzačně ujal vedení Rymond Sommer s privátním vozem Talbot-Lago-Talbot, jenže po pěti kolech mu začal vynechávat motor a vedení se opět ujal Farina. Motor začal zlobit i Farinu a po dalších dvou kolech se dovedení závodu dostal Fangio a vedení si udržel až do cíle závodu.

Do Francie přijeli jako jasní favorité jezdci Alfy Romeo, kterým se měli opět snažit alespoň trochu konkurovat vozy Ferrari. Jenže Ferrari mělo problém s přehříváním motoru a tak Ascari ani Villoresi do závodu nenastoupili. Takže jediným kdo v závodě jel s vozem Ferrari byl Angličan Peter Whitehead s privátním vozem. Farinu během závodu zlobil přívod paliva a tak zajel do boxů. Zvítězil Juan Manuel Fangio a druhý skončil Luigi Fagioli, oba s vozy Alfa Romeo. Třetí dojel Whitehead s vozem Ferrari.

Před finálovou Velkou cenou Itálie měli šanci na získání prvního titulu Mistra světa tři jezdci Alfy Romeo. Fangio s 26. body, Fagioli s 24. body a Farina s 22. body. V Monze na startovním roštu stáli 4 vozy. Tři vozy Alfy Romeo, Fangio, Farina a Ital Sanesi a jeden vůz Ferrari, tím byl Alberto Ascari. Luigi Fagioli se kvalifikoval až na pátém místě, čímž si skomplikoval boj o titul Mistra světa. Po průjezdu prvním kolem byl Ascari na druhém místě za Farinou a oba jezdci zvyšovali náskok na ostatní. Ve 14. kole se dokonce Ascari dostal před Farinu, ale po dvou kolech ho Farina opět předjel. Ascariho v jeho skvělém závodě zastavila zlomená zadní náprava. Giuseppe Farina si tak dojel pro vítězství ve Velké ceně Itálie a zároveň získal historicky první titul Mistra světa Formule 1.